在新能源与高性能并行发展的当下，插电式混合动力SUV正成为不少消费者关注的焦点。来自全新品牌的旗舰车型——欧萌达9，以超过500马力的系统动力与超大电池切入市场，但它在操控、舒适与实际体验上，是否真能匹配纸面参数？
除了我们此前已试驾过的Jaecoo 7外，新进入德国市场的欧萌达还在此推出了更大的欧萌达9。作为该品牌的旗舰车型，这是一款面向中端市场的插电式混合动力SUV，拥有537马力的综合功率和巨大的34.5千瓦时电池组，据WLTP标准测算，纯电续航里程可达145公里，售价为52900欧元。
在更静谧的欧萌达9上，大量大面积真皮内饰使其看起来更显精致。但与Jaecoo 7不同的是，方向盘不仅位置过远，而且坐姿明显偏高，与微纤维车顶内衬的距离也很近。不过，转向系统反馈更为灵敏，整体操控感也更连贯。悬挂的缓冲明显更柔和，但也导致车身垂直晃动更为明显。虽然可以通过运动模式增强减震硬度，但动态过弯并非欧萌达9的强项。
与Jaecoo一样，欧萌达9也存在类似问题：虽然在纯电和混动模式下动力表现相当强劲，但实际驾驶时却完全感受不到537马力的系统功率。此外，两种模式的调校都存在一些瑕疵：如果在纯电模式下猛踩油门加速，随后松开油门，欧萌达9往往还会继续加速片刻。
混合动力模式下最高时速仅为180公里，下坡时限速有时会伴随着明显的动力突兀感，此外，高速行驶时外后视镜玻璃会轻微震动。
此外，HUD抬头显示可将车速信息主观地投射在引擎盖前方而非上方，这使得驾驶者能更专注于道路。相比之下，触摸屏的操作却更容易分散注意力，部分原因在于许多功能都需要点击微小的图形按钮。
综合来看，动力强劲的欧萌达9在整体表现上呈现出一种“参差不齐”的品质水平。因此，对于这款车来说，同样成立的一点是：其相对较低的价格，也体现在既不算特别舒适、也不够灵活的驾驶体验上。
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